Coche eléctrico de segunda mano: qué revisar antes de comprar

Tiempo de lectura: 7 minutos · Actualizado en octubre de 2026

Un eléctrico de segunda mano puede ser una gran compra, pero se revisa distinto que uno de gasolina. Aquí el kilometraje importa menos que el estado de la batería y cómo se ha cargado. Estas son las comprobaciones que de verdad cuentan.

1. El estado de la batería manda

La batería es la pieza más cara y la que más condiciona el valor. Pide un certificado de SOH, obtenido con un diagnóstico especializado: indica qué porcentaje de la capacidad original conserva. Muchos fabricantes ofrecen este informe y algunos talleres especializados pueden medirlo.

Como orientación, Motor16 recoge que las baterías pierden entre el 2 % y el 5 % de capacidad al año (cifra atribuida a Geotab) y Movilidad Eléctrica considera favorable un SOH superior al 80 %. Son referencias, no garantías: depende del uso, la temperatura y la frecuencia de carga rápida.

2. Garantía: lo que te cubre y lo que no

• Garantía legal: si compras a un concesionario o vendedor profesional, tienes como mínimo un año de garantía frente a defectos que no se deban al uso normal.
• Entre particulares: solo puedes reclamar vicios ocultos, algo difícil de demostrar.
• Garantía de batería del fabricante: en muchos casos llega a 8 años o 160.000 km y suele cubrir pérdidas importantes cuando la capacidad baja del 70 %. Comprueba cuánto queda y cómo se transfiere al nuevo dueño (muchas marcas exigen comunicarlo en un plazo).

Si el coche es de una marca china, pide el documento de garantía concreto y lee nuestra guía de garantía y posventa.

3. Qué revisar en el coche

• Puerto de carga: sin holguras, desgaste ni fallos de conexión.
• Software: historial de actualizaciones; un coche sin actualizar puede consumir más o cargar peor.
• Frenada regenerativa: debe actuar de forma progresiva, sin tirones.
• Autonomía real: compara lo que marca el coche en una ruta normal con la autonomía anunciada.
• Frenos y suspensión: el peso de la batería cambia su desgaste.
• Electrónica: sensores, pantallas y módulos pueden fallar de forma sutil: menor eficiencia, carga lenta o errores intermitentes.
• Mantenimiento: que se haya hecho en un taller con experiencia en electrificados.

4. Ayudas para coches usados

El Programa Auto+ (Real Decreto 609/2026) está pensado sobre todo para vehículos nuevos; en usados, según lo que hemos podido consultar, solo contempla unidades casi nuevas (menos de 12 meses desde la primera matriculación y no anteriores al 1 de enero de 2025). Confirma los requisitos vigentes en la web oficial del Ministerio de Industria antes de contar con la ayuda. Más en la guía del Programa Auto+ y en la guía de ayudas.

5. La prueba de ruta

Haz un trayecto que incluya ciudad, carretera y una cuesta. Mira el consumo, la sensación de la frenada regenerativa, el ruido y cómo reacciona el coche al acelerar. Si puedes, prueba una carga real para ver la potencia que acepta.

Preguntas frecuentes

¿Qué SOH mínimo debo exigir?

No hay una cifra universal. Un valor superior al 80 % se considera favorable, pero ajusta tu exigencia al precio, la edad y la garantía restante.

¿Es mejor comprar a un profesional?

Normalmente sí: tienes al menos un año de garantía legal y más facilidad para reclamar que en una venta entre particulares.

¿Se transfiere la garantía de la batería?

En muchos casos sí, pero hay que comunicarlo dentro de un plazo. Pregúntalo al vendedor y a la marca antes de pagar.